2 月27日，比亚迪在深圳湾 体育 中心举行唐100的上市发布会，官方指导价29.99万元起售。听到个令无数“迪粉”撕心的价格，小编表示，这次，BYD是小赚一笔后开始撒欢了吗？

伤不起的价格之“迪粉”的吐槽

这个价格比唐80贵出2万元，比2015款甚至贵出8万余元。8万元抬高新车的起售价，在整个 行业 内也实属少见。

一位辛苦攒钱就想买辆比亚迪唐100的上班狗表示情绪非常激动，原本以为唐的价格在25万元上下，现在的价格却让他望尘莫及。同时，加钱购置选装包的做法也让他很不耻。“想上30万就直说，想加钱就直说，搞这些虚招子，要脸吗？”

网友“胡小花”更是在比亚迪唐的论坛连发帖子，表示比亚迪唐的价格让平时不喜欢吐槽的他发飙了，静待销量“打脸”。

蓄意加价的买卖之“电动未来”篇

比亚迪推出“电动·未来”计划是为了让没有地方补贴的城市也可以享受到最终的补贴价。按照国家现行的补贴政策，比亚迪唐的实际支付价为26.39万元起。而目前的选装包并没有统一价格，因地区差异，需要以当地经销商价格为准。

在小编看来，比亚迪唐的选装包定价策略显然是在国家的 新能源 补贴政策退坡之后，厂家将以前的相对较高的补贴，转嫁到消费者身上，以免导致新车的顶配版本的售价看上去过高，采取的一种“障眼法”。

比亚迪的“加价实力”

身为本国良民的小编，当然不能放过汽车厂商对新车的恶意加价，白瞎了我们下雨天、下雪天辛苦攒下的加班费。对于一款新车的定价，如果新产品在核心部件、综合品质、 科技 配置等等方面有大幅度地提升，或者全新换代的车型，当然可以调高一些售价。

然而，对比唐80甚至是2015年上市的第一代唐，除了在纯电续航里程这一数据上有所提升之外，外观设计方面变化不大，发动机仍是2.0T 205马力的涡轮增压机、变速箱仍是6挡双离合、官方0-100km/h的加速成绩仍是4.9秒。也就是说，除了电池的能量密度有所提升，以及一些配置上的增加，比亚迪唐100在核心部件上的升级微乎其微。这就让陡然升高的售价变得更为刺眼，比亚迪也很难对其定价体系自圆其说。

辉煌的比亚迪唐之辉煌不了的明天

为了延承比亚迪唐的辉煌，比亚迪新能源品牌找到新晋奥斯卡影帝莱昂纳多作为大使，为唐100助阵造势。对于比亚迪来说，唐的确是绝对的主角，也是其标志性的产品，也是新能源市场中销量最高的车型。

但是根据乘联会的统计，相比2015年6月至12的销量，2016年的同比增长率下降了14%。才上市一年就就显出疲软之势，并不符合真正有硬实力的产品生命周期发展规律。

在小编看来，经历了补贴政策退坡之后，唐涨价不涨质的事实会成为最大的隐患，导致迪粉的流失在所难免，销量也将迎来更大程度地下滑。

比亚迪一直想在中国的新能源汽车领域独霸一方，经多年苦心的品牌背书，也积攒下众多“迪粉”为其加油打气，摇旗呐喊。但是，真到了让消费者掏腰包买产品的实质阶段，再疯狂的“迪粉”也会回归理性，综合考虑产品的价格、品质、售后保养等现实的问题，而这些恰恰是比亚迪还没有真正解决好的问题，这就有让“迪粉”难言品牌忠诚度，客户粘性也自然不高。

虽然请明星代言、更改品牌LOGO可以一时地炒作热点，但是对提升品牌价值并无卵用。总想靠着讲故事、炒概念就将一款升级微弱的车卖个好价钱，在新能源汽车的“历史书”上留下怎样的“墨宝”，还需比亚迪自己掂量。