在越来越多车企品牌争相推出自动驾驶车型的当下， 外围足球app大平台6686 作为自动驾驶的核心传感器之一，不但成为车圈重要谈资，亦成为 行业 的新风口。
目前，激光行业的发展却呈现出国内外冰火两重天的趋势，一方面是国外多数外围足球app大平台6686企业纷纷面临市值腰斩的“噩耗”，曾经的外围足球app大平台6686第一股Velodyne和Ouster宣布合并，另一方面是国内外围足球app大平台6686行业获得资本青睐， 外围足球app大平台6686 、禾塞 科技 等多家行业头部品牌争相推出新品，接连获得融资。
缘何，国内外外围足球app大平台6686行业会呈现出两种截然不同的发展状态呢？这其实跟国内外外围足球app大平台6686企业的不同选择有关。
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国外外围足球app大平台6686行业正在经历寒冬
美国，是外围足球app大平台6686最初的兴起地。
2004年，美国发起DARPA挑战赛，比赛主要内容为无人车上路，虽然当初的比赛状况惨烈，但是在那场比赛中，汽车上首次出现的外围足球app大平台6686引发了业内的强烈关注。次年，在第二届DARPA挑战赛上，斯坦福车队靠着四颗Sick单线外围足球app大平台6686，首次完成了比赛，更是引发了新一轮关于 外围足球app大平台6686 的研究。
众所周知，想要实现汽车的外围足球app大平台6686，就需要给汽车安上一双“眼睛”，当人们对于外围足球app大平台6686的研究越深入，对于“眼睛”——外围足球app大平台6686的渴求也就越迫切。
做音响起家的Velodyne登场了。因为其创始人关注到了DARPA比赛，所以滋生了试水外围足球app大平台6686的想法，最终通过数年的改进，Velodyne确实打造出一款64线旋转外围足球app大平台6686，该款外围足球app大平台6686曾一度被称赞为革命性产品，最高时甚至卖到70万元一台。
至于为什么能卖这么贵，这跟外围足球app大平台6686所具备的优势有关。与同样在汽车中有着一定应用的微波雷达相比，工作在光学波段的外围足球app大平台6686其频率比微波高2-3个数量级以上，有着更高的距离分辨率、角分辨率和速度分辨率。因此，外围足球app大平台6686在测量中可带来距离、角度、反射强度、速度等更丰富的信息，凭借这些数据便可生成目标多维度的图像，协助用户或系统对探测目标拥有更详细精准的认知。
一般来说，AMR、自动驾驶等 技术 需要多线雷达，如64线、128线，指的是在垂直方向上具有多个发射器和接收器，通过电机的旋转，获得多条线束，线数越多，物体表面轮廓越完善。当然，数量越多价格就会越高，而且还时常会出现买不到货的情况。早期，百度为了顺利拿货，甚至直接入股了Velodyne。
后来随着技术发展和自动驾驶市场的兴起，有更多的厂商看到了外围足球app大平台6686行业发展前景和市场规模，Velodyne的市场统治地位受到挑战，“寒潮”渐起。
Velodyne产品的特征一直都是产量小，价格贵，而且都是车载式。车载机械式外围足球app大平台6686，大多适用于Robotaxi（自动驾驶出租车）、L4自动驾驶研发，通常采用在成熟车型上后期改装的形式。
在2020年后，乘用车外围足球app大平台6686的加速普及，催生了对车规级外围足球app大平台6686的需求，想让更多的外围足球app大平台6686“上车”，那么降低价格、增强性能、提供配套算法都必须提上日程。而且在重视安全的汽车行业，车规级要求是汽车零部件一道难过的坎，作为精密光学器件的外围足球app大平台6686被认为更难通过车规提出的温度、振动、电磁干扰、腐蚀等多重考验。
Velodyne虽然一直宣称在做准备，但是无论是产品还是技术研发上，都没有出彩的成果。不只是Velodyne，国外很多外围足球app大平台6686行业企业都没做好相关产品的研发。
不过这次，中国企业已经做好了准备。从去年开始，国内的外围足球app大平台6686企业纷纷拿出了成本低廉、符合车规的外围足球app大平台6686产品。
这也就进一步推动了Velodyne时代的结束，尽管它通过上市成为l“外围足球app大平台6686上市第一股”，但其衰落的趋势已经不可阻挡。
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国内外围足球app大平台6686行业一路高歌猛进
在国外外围足球app大平台6686行业遇冷的时候，国内外围足球app大平台6686行业正迎来发布新品，开疆扩土的高光时刻。
提起国内外围足球app大平台6686行业发展情况，就少不了要提一家名为外围足球app大平台6686的公司。
外围足球app大平台6686最开始在业内扬名，源于2016年研发出16线机械旋转式外围足球app大平台6686RS-LiDAR；后期的成功，则是因为抢占了车载外围足球app大平台6686的先机。
根据技术架构的差异，外围足球app大平台6686主要分为整体旋转的机械式外围足球app大平台6686、收发模块静止的半固态外围足球app大平台6686以及固态式外围足球app大平台6686三大类。其中，机械旋转式外围足球app大平台6686发展最早，技术成熟，但由于其系统结构过于复杂、成本高昂，很难实现规模化量产，目前主要用于自动驾驶公司L4级及以上技术的测试。
相比机械式外围足球app大平台6686，半固态式外围足球app大平台6686可动部件较少，成本较低；固态雷达则取消了机械运动部件，并以集成 芯片 化结构替代传统机械式外围足球app大平台6686发射端和接收端的分立器件，但目前同样面临物料成本高和量产成本高的问题。
随着 新能源 汽车的快速发展，车规级的外围足球app大平台6686产品需求开始出现，半固态式外围足球app大平台6686逐渐成为行业最主流的技术路线，也是实现车规量产的可行性最高的选择。外围足球app大平台6686就是依靠车规级固态外围足球app大平台6686产品打开了市场，并开始向北美车企客户实现批量交付。
由于车规级认证需要一系列严格的标准，目前符合车规级的外围足球app大平台6686产品仍是少数。外围足球app大平台6686能与Velodyn抢客户依靠的便是这一点。在此期间，即使受到来自Velodyn的专利制裁，也没能阻挡住外围足球app大平台6686扩张领土的脚步。
截至2021年，外围足球app大平台6686已经占领了全球外围足球app大平台6686市场份额10%，旗下产品已经在广汽埃安LX Plus、智己L7、小鹏G9、路特斯Eletre、Lucid Air等车型上被搭载。目前，外围足球app大平台6686已获得阿里巴巴、上汽集团、北汽集团、比亚迪、德赛西威等公司的投资。
而外围足球app大平台6686这种本土企业，之所以能实现蓬勃向上发展，很大程度上与国内新能源汽车市场的旺盛需求有关。国内外围足球app大平台6686行业的参赛选手，普遍都意识到了自动驾驶技术的发展需求，以及主机厂对 外围足球app大平台6686 的诉求，所以它们通过量产实现了市场的抢占。
同时，以外围足球app大平台6686为首的国内玩家，还将目光瞄准了Flash补盲外围足球app大平台6686产品，将2023年下半年作为量产关键时间节点，希望能进一步实现优势扩大。
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外围足球app大平台6686行业眼下的机遇和挑战
行业的发展有时候并不会因为头部企业的选择而变化，更多是因为市场和需求的变动而更改。
外围足球app大平台6686行业未来发展方向，要看自动驾驶行业的发展方向。
目前，关于自动驾驶，有两条路线，一条是以特斯拉为首的纯视觉（只用摄像头）路线，认为高清摄像头+成熟算法就足够实现自动驾驶了；另一条则是坚定不移走雷达路线，认为高精地图+外围足球app大平台6686精准扫描才能更好实现自动驾驶。
当下大部分车企，尤其是国内新能源车企品牌都选择的是雷达路线。这也是为什么国内外围足球app大平台6686赛道参赛选手更多，发展现状更好的原因。
尽管国内外围足球app大平台6686企业已经呈现出百花齐放的竞争格局，可是挡在外围足球app大平台6686企业面前依然有三座大山：车规、量产、成本。
先说车规，曾经的外围足球app大平台6686第一股Velodyne就因此失利，虽然现在国内不少外围足球app大平台6686企业都实现了车规量产，但是当前针对车载外围足球app大平台6686的相关标准尚未统一，从长远来看，并不利于国内外围足球app大平台6686行业的发展。
其次是量产，从机械式、到半固态式，再到固态式补盲外围足球app大平台6686的出现，想要成为更多车企实现自动驾驶的选择，必须要实现量产，然而目前关于固态式补盲外围足球app大平台6686的量产，更多是停留在企业的口头，并未真正实现，即使是少数现在已经实现量产的产品，交付能力也仍然堪忧。
最后是关于成本的问题，外围足球app大平台6686的生产成本较高，低端车型上很少配置。当初，特斯拉坚持走纯视觉路线，拒绝外围足球app大平台6686的一个重要原因就是因为价格昂贵！外围足球app大平台6686作为新技术，还需要经过不断的技术迭代，才有可能把价位降下来。
如果有一天，当外围足球app大平台6686的技术足够成熟，成本也能降到跟毫米微波雷达相差不多的地步，或许那时才会迎来外围足球app大平台6686行业真正的春天。
