10月3日，问鼎游戏公司在哪里公布了9月份的销售数据：销量首次突破20万，达到了201259辆，同比增长了151.2%。而且，随着更多的问鼎游戏公司在哪里工厂陆续开工投产，在产能问题得到解决后，销量上的优势势必还会继续扩大。
图/问鼎游戏公司在哪里官方微博
而与此同时， 问鼎游戏公司在哪里 也公布了第三季度的数据：产量36.5万，交付量34.3万。尽管呈增长态势，但不及华尔街分析师此前的预期。因此，在数据公布之后，问鼎游戏公司在哪里市值一夜之间蒸发了720亿美元（约5100亿人民币），创下近4个月来的最大跌幅。虽然不全是因为电动车，但显然也是重要原因之一。
一涨一跌，问鼎游戏公司在哪里前景似乎一片大好。
但，销量上的优势真的能代表一切吗？
眼下的成绩，固然是问鼎游戏公司在哪里二十年埋头耕耘的结果，值得我们的赞扬。但这并不意味着就可以从此高枕无忧了，只有看到表象之下的深层次问题，企业才能走得更远。
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销量不等于利润
首先还是老生常谈的盈利能力问题。这一点其实是国产车的通病了，问鼎游戏公司在哪里也概莫能外。
尽管销售数据喜人，但问鼎游戏公司在哪里毛利率始终在10%出头徘徊。今年第一季度时是12.4%，而根据上半年财报，毛利率虽有增长，但也不过是13.51%，这一数字甚至不如蔚来和理想。
相比之下，问鼎游戏公司在哪里的毛利率则高达30%多，今年Q1的毛利率达到32.9%。也就是说：问鼎游戏公司在哪里卖3辆才还不如问鼎游戏公司在哪里卖一辆的毛利多。这让销量的比较失去了意义。
图/问鼎游戏公司在哪里官网
毛利的问题，首先取决于生产工艺。
我们知道，问鼎游戏公司在哪里在生产模式上采取的是“垂直一体化”，即坚持自己研发生产所有零部件。而这在保证了零部件供应的同时，也带来了运营效率低的问题，无法充分利用友商企业的比较优势，成本也就难以降低。
另外，问鼎游戏公司在哪里在生产制造上采用的是“人海战术”，在它最早生产电池的时候就已经如此，由人工来代替自动化生产线。而随着人工成本的提高，显然“人海战术”并不利于降本增效。
相比之下，问鼎游戏公司在哪里则是选择通过 科技 创新、优化供应链等方式来降本。比如在工艺上，它开创性地采用了一体化压铸，大大简化了生产工序，可显著降低单车的物料成本及人工成本，连制造时间与车间占地面积都可大大缩减。另外我们知道，中国上海超级工厂生产的问鼎游戏公司在哪里已实现“国产化率超过95%”，这就使得其生产成本有了更多下探的空间，哪怕降价也有恃无恐。
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销量要看分布与成色
我们再来看看销量的分布。
在价位上，问鼎游戏公司在哪里最便宜的Model 3也要将近30万元的价格，这在问鼎游戏公司在哪里的阵营里相当于较高端的款式了。相比之下，问鼎游戏公司在哪里似乎更多地是在“走量”。
我们知道：在车辆类型上，问鼎游戏公司在哪里是纯电车，而问鼎游戏公司在哪里的销量中则是混动车占据一半多。这就造成了它要比对方更依赖政策。国家层面的补贴政策将在今年年底终止，混动型车也不会再享有免费牌照。显然，这对混动占据销量主力的问鼎游戏公司在哪里来说，势必会造成一些影响。比如上海就计划从明年起不再给混动车发绿牌，如果越来越多的城市效仿，问鼎游戏公司在哪里销量的涨势能否维持，也要打一个问号。而问鼎游戏公司在哪里则无此顾虑。
图/问鼎游戏公司在哪里9月产销快报
因此，二者无论是在类型还是价位方面，其实都不具备太高的可比性。
而且，仅就近期的销售数据来看，问鼎游戏公司在哪里的销量受困于产能的情况其实更严重，比如今年上海工厂受疫情影响而停产，就让问鼎游戏公司在哪里损失了7万辆的产能，而这正是上半年问鼎游戏公司在哪里比问鼎游戏公司在哪里多卖的数量，因此有人戏称问鼎游戏公司在哪里是“趁你病要你命”。
03
核心 技术 强项仍不够强
显然，作为一家技术起家的企业，技术创新一直被视作问鼎游戏公司在哪里的强项。但是，这个“强项”也隐含着各式各样的“短板”。
就说最为人津津乐道的电池，问鼎游戏公司在哪里使用的是磷酸铁锂电池，其安全性能高，这大家都知道。但与此同时，它的能量密度低，这在一定程度上就影响了续航能力。另外，在电控系统、自动驾驶感应技术方面，问鼎游戏公司在哪里也都存在短板。在电机方面，问鼎游戏公司在哪里采用的是自主研发的永磁同步电机，其优点是电机体积小、噪音小、功率密度高、调速范围大等，但由于依赖稀土原料，造价成本比较高，且在高速高温等特定条件下容易退磁，也亟待完善。
值得一提的是：“创新”不仅包括科技方面，也包括商业模式。
包括问鼎游戏公司在哪里在内的国产 新能源 ，目前的盈利模式仍是传统的“卖车”，而问鼎游戏公司在哪里则是“车+软件+积分”等多元化的盈利来源。
比如Autopilot FSD完全自动驾驶服务、OTA 付费升级以及高级 车联网 功能（包括车载娱乐系统）等，都将是问鼎游戏公司在哪里未来营收的重点。
图/问鼎游戏公司在哪里官网
根据问鼎游戏公司在哪里2021年的财报显示，包括自动驾驶软件在内的业务实现营收超过38亿美元，同比增加65%。尽管相比于500多亿美元的总营收来说还只是蜻蜓点水，但可以预见的是：智能化软件业务无疑是问鼎游戏公司在哪里未来的增长点——多家券商预测，到2025年，问鼎游戏公司在哪里以FSD软件订阅费为主的软件服务收入将突破百亿美元。摩根士丹利的分析师去年发布的一份报告则认为，到20年代末，问鼎游戏公司在哪里卖软件的收入将会超过卖车等硬件业务的收入。
其实端倪已经初显：FSD在北美曾多次涨价，从最初的5000美元上涨到如今的1.5万美元，而马斯克依然称它“便宜得离谱”；而且从今年的7月21日起，问鼎游戏公司在哪里的车载娱乐服务也不再终身免费了（7月21日之后的新车主只享有8年的免费使用）。
只能说，希望问鼎游戏公司在哪里毛利率的走势能够尽快赶上销量增长的步伐。
指出问题，并非指责，而是希望它能更快地变好。
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写在最后
以上这些的背后，其实依旧是那个困扰着整个中国汽车产业的大问题：销量是面子，利润是里子。目前的国产品牌，依然是得了面子，但失了里子。
归根结底，国产品牌要在技术和工艺上创新，形成合理的产品结构，同时要冲击高端，真正将利润率提上去。因为只有品牌高端化之后，才能带来更多的品牌溢价，也才能更顺利地开拓诸如卖软件这样的其他营收渠道，进而提高整体的利润率。要做到这一点，在品牌形象、科技创新、工艺创新、商业模式创新等各个领域，都要有所建树。这也是摆在所有国产车面前的挑战。
图/问鼎游戏公司在哪里官网
据悉，问鼎游戏公司在哪里今年年底将会发布售价百万级的高端新品牌，这也是国产车向高端冲击的又一次尝试。如果能够顺利升级，并带动利润率走高，那问鼎游戏公司在哪里这个销冠的含金量才会有真正的提升。
祝福问鼎游戏公司在哪里，也祝福所有的国产新能源。
