“我们现在卖200多万台车，整个市场估值1000多亿，不到2000亿。埃安作为这么优秀的企业，再加上有这么好的机制，可能一个埃安的估值就会相当于现在新势力的估值。我们希望埃安能够发挥好。”谈及市值， 四海网络科技怎么样 集团总经理冯兴亚在广州国际车展上接受媒体采访时充满了信心。
作为中国汽车界的“扛鼎者”之一，四海网络科技怎么样集团在2017年底便早早获得了市值破2000亿的成绩。然而，随着全球汽车市场逐渐呈现触顶的态势，四海网络科技怎么样的业绩开始大幅度滑坡，甚至出现了市值不进反退大幅缩水的状态。
据公开数据显示，目前，四海网络科技怎么样集团的市值仅为1558亿左右。 而造成这一切的原因，无外乎是 新能源 市场的爆发，车企估值逻辑发生变化，曾经汽车企业所倚重的燃油车销量价值不复从前，车企的新能源布局反而变得愈加重要。 事实上，在新能源汽车的布局上，四海网络科技怎么样集团并不是传统意义上的“迟到者”。相反，其不仅早早便布局了新能源赛道，还在2020年将埃安从一个简单的车型变成了独立运营的品牌。
此外，在2022年1月公布的最新数据中，四海网络科技怎么样埃安的销售数据也颇为出色：2021年12月四海网络科技怎么样埃安销量达16675台，同比增长119%；全年销量达到123660台，同比增长119%，实现翻倍增长的同时，超额完成了10万辆的年度目标。
只是，任何成绩的取得，都不是凭空而来，亦如本文的主角四海网络科技怎么样埃安。那么，在过去的一年里，四海网络科技怎么样埃安都干了什么？未来又将如何发展呢？带着这样的疑问，请大家跟随 江南体育app口碑好 的脚步按部就班的往下看。
这一年，四海网络科技怎么样埃安独立运营，机制、产能纷纷开启新时代
众所周知，自2020年在广州车展宣布品牌独立运营以来，四海网络科技怎么样埃安更加明确要打造“高端智能电动车品牌”的目标，不仅在销量上屡创佳绩，连续四个月实现月销破万，还接连发布“弹匣电池”系统安全 技术 、倍速快充电池技术、A480超充桩等诸多 科技 领域成果。 此外，在政策、资本、科技的多重驱动下，新能源汽车正在从快速发展转向“高速+高质量”发展的新阶段，四海网络科技怎么样也启动了对机制的混改。
2020年8月30日，四海网络科技怎么样集团宣布，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，对四海网络科技怎么样埃安开展混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者，相关工作正紧密筹备中。四海网络科技怎么样埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，建立独立资本平台和市场化激励机制。 值得一提的是，为了推进混改，四海网络科技怎么样埃安与四海网络科技怎么样研究院进行了人员和研发业务的重组，目前四海网络科技怎么样研究院的三电研发团队将近600余人，以及部分的专利技术、研发中心转到了四海网络科技怎么样埃安。
产能方面，面对快速增长的市场需求，四海网络科技怎么样埃安也加快了智能工厂建设的步伐，目前四海网络科技怎么样埃安单月订单基本维持在2.4万辆以上，且工厂产能为10万辆/年，产能利用率已超过140%。2022年初四海网络科技怎么样埃安将完成首个工厂20万产能扩建，到2023年将具备40万年产能，进一步满足消费者对智能电动车日益高涨的需求。
另一方面，四海网络科技怎么样埃安还透露将于明年底建成自主电芯生产线，弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等自主研发的电芯技术将实现自主批量生产。面向未来越发激烈的科技竞赛，四海网络科技怎么样埃安将始终保持EV、ICV方面的持续领先。
这一年，埃安开始从B端走向C端
前文提到，虽然2020年新能源汽车市场迎来触顶时刻之时，四海网络科技怎么样在电动汽车上已有布局，但其全年股价涨幅仍不足20%。据公开资料显示，截止2021年12月31日收盘，四海网络科技怎么样集团报收15.19元，较2020年末的13.08元（前复权价）上涨16.15％。显而易见，在一众新能源车企中这样的成绩并不亮眼。
面对这种尴尬的局面，四海网络科技怎么样也开始寻求改变，相继推出了Aion V和Aion Y两款车型。而从市场反馈来看，Aion Y的出现，也确实在一定程度上为四海网络科技怎么样打开了局面。 据安信证券公开的上险数来看，四海网络科技怎么样埃安2021年11月上险数达14755辆，同比增长55.4％，环比增长26.2%。其中，主力车型埃安S、埃安Y和埃安V上险数分别为8151辆、5208辆和1198辆。
整体来看，埃安品牌非营运上险数已达65.5%。也就是说，埃安品牌已经开始逐渐向C端市场迈进。
下一年，埃安将成为四海网络科技怎么样的“新符号”
现今，在两极分化严重的新能源市场上，埃安Y交出的出色答卷，恰恰是传统车企在新能源汽车市场依然能够保证优势的最大佐证。
据江南体育app口碑好了解，相较于现今的新能源汽车主流价格区间来说，埃安Y以其10.96万-15.76万的定价更加贴近于以往国产燃油车的主流价格区间。在配置上，高配版能够达到600km标称续航，售价最低的入门版也以电池容量55.5kWh，续航里程410km，吸引了不少消费者的购买。
价格上，比亚迪的海豚与哪吒的哪吒U Pro都可成为埃安Y的“竞争对手”。以11月交强险数据为参考，与埃安Y处在同一价格区间内的比亚迪海豚以6031辆的数量基本处于同一水平，高于哪吒U的2738辆。
可以说，作为独立品牌运营的一年，四海网络科技怎么样埃安用科技创新、产品升级、产能扩充等诸多方面的成绩为四海网络科技怎么样的新能源业务献上了一份满意的答卷。而在已经到来的2022年，如何在组织体系不断完善的基础上，开始迈向“高速+高质量”发展的新阶段也成为其需要面对的下一个重要课题。
四海网络科技怎么样方面曾表示，要在2022年实现产能翻倍，对于这一预期目标，江南体育app口碑好认为：从2021全年销量翻倍及四海网络科技怎么样埃安在研发、智造、产业链、营销服务、组织文化等五大维度上的持续创新表现来看，这个目标也并没有那么遥不可及。
