徐留平表示，受全球 芯片 短缺冲击，一汽也曾面临芯片短缺的问题。过去几个月，我们的供应采购体系全力应对，与芯片厂、供应商、合作伙伴共同研究解决措施，努力将影响控制在最小范围内，预计三季度后芯片短缺的情况会逐渐缓解。
限制芯片产业链自主可控有三个难点：一是过去战略上重视不够，过多依赖全球产业链；二是国内芯片设计制造能力和产业基础有短板；三是过去国内整车、整机、总成厂家和国内芯片供应商的合作、联合不够。
未来要增强企业产业链自主可控。一是制定自主强芯战略，产学研官多方合作，明确芯片尤其是车用芯片国产化战略；二是加强在车用芯片领域的设计、制造、设备和基础 技术 的研发、攻关；三是整车、整机和总成企业加强与芯片公司的合作。特别是针对汽车产业中用量较大、重要度高的芯片，如与自动驾驶、智能座舱等相关的芯片，进行联合自主 开发 ，努力在新一代汽车产业用芯片上抢得先机。
面向“十四五”，徐留平表示中国一汽将聚焦自主掌控 新能源 、智能网联等关键核心技术，实现自主品牌跃迁成长，合资合作转型增长，新业务控风险高质量发展，向世界一流企业奋勇前进。
一是自主品牌跃迁成长。红旗品牌强势崛起，争取经过五年奋斗，销量过百万，进入全球高端品牌第一阵营。解放品牌进一步加强核心能力建设，在市场开拓、技术创新、盈利能力上上新台阶，全面夯实载重汽车领域世界一流的地位。
二是自主创新自立自强。在技术创新方面，实施“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）技术发展战略”，以“崭新独创、全球首发”“自强自立、合作共赢”为基本原则，加大创新领域资金投入，落实关键核心技术攻关计划，尽快出一批解决重大问题、满足当前急需、“卡脖子”和面向未来的关键核心技术成果。在产品创新方面，实施“极致梦幻、秒杀惊艳”产品创新战略，以客户需求为牵引、技术创新为根基，全力打造一大批引领 行业 发展、引爆市场消费的明星产品。在合作创新方面，加强产学研合作，创建联合创新实验室。在加快布局方面，发展战略性新兴业务，如新能源汽车、智能网联汽车、共享 出行 等。自主品牌新能源汽车占自主品牌销量比例超过20%，智能网联汽车L3级以上渗透率达到20%，L4级以上渗透率达到5%。
三是开放合作再上新台阶。强化合作，办好合资企业，持续深化与德国大众、日本丰田等国际伙伴的战略合作，扩大在新产品、新技术、新业务等领域的合作。践行“一带一路”倡议，大力开拓海外市场，积极参与全球市场竞争。加快供应体系国产化、本地化，打造现代高端汽车产业链、供应链和创新生态圈。尤其把长春国际汽车城打造成世界顶尖、高端先进的汽车产业供应链、产业链。
四是强化体系化、数字化、知识化建设。构建“理念先进、逻辑清晰、要素完备、作业落地、方法创新”的领先管理体系；建立“覆盖全程全域、实时在线、及时分析、智能管理”的数字化体系；打造共创共享的知识系统。
五是坚持以客户为中心、以员工为根本。坚持“一切为了客户，一切服务于客户，一切谦敬于客户”理念，做到客户满意度达到95%以上；牢固树立“以价值创造者为本”“以奋进奋斗者为荣”的理念，充分发挥员工的首创精神。
六是持续深化党建和党风廉政建设。全面加强党的建设，全面从严治党。全面加强廉洁合规建设，坚决惩治腐败，坚决纠正有章不循，持续营造风清气正的政治生态。
