在这百年不遇的大变革年代,丰田的姿态无疑是代表了一种改变的力量,而且正在撬动世界汽车格局的变化,它所主张的电动车普及,正是产业转型的基本理念和方向。选择中国作为电动车元年的起始点正当时,符合现实之需,时代之唤,潮流之趋。
今年,丰田把自己定为“全球电动车元年”。惊动业界,意味产业之变的大幕已然拉开。引人关注的是,这已成为焦点,即把元年启动放在中国,首次落地在三款全新电动车(奕泽E进擎、C-HR EV、雷克萨斯UX300e)上,表明丰田对进军电动车产业的整体态度,包括战略和目标在内。
△今年6月,丰田 注册送77元 空间在常熟研发中心举办
此举,可谓无声胜有声。让喧嚣的“电动车热”清醒、理性、反思起来?
为什么?人们不禁要问:丰田为何把“电动车元年”选择在中国?时间为何是2020年?难道是为了销量和市场?
这关乎产业命运和选择,事关产业演变的重新认知和思考。那么,丰田如何决策,又是怎样想的,如何做的?
“小车战略”与“第一要务”
丰田是个不说大话的汽车公司,却善于让“产品说话”。进入中国近20年,不算最早,但属于后来居上者;规模不算大,但发展后劲大,谁也不敢小觑;发展速度不快,但产品力强,稳健持续,受到消费者青睐。从产业发展态势和注册送77元优势及未来战略三个维度观察,无论是制造注册送77元,还是产业转型,乃至可持续性等,诸多事实表明,丰田不仅是产业发展的引导者,还是产业转型的先导者,更是产业创新的探索者。
△丰田把全球电动车元年”的启动放在了中国
丰田进入中国恰逢新旧世纪交替之际。相对于大众在华的“制造战略”、通用推行的“速度战略”,丰田属于晚来者,没有先发优势,但丰田本着“小车战略”的思维,定位“让消费者喜爱的车”,打的是“产品+服务”的牌。在不到20年的时间里,在各细分市场表现优异,收获了消费的认可,各类车型跻身畅销之列,有口皆碑。尽管如此,还坚持“小车战略”不变,并增大小车比例,提升产销总量40%以上,在驱动方式和运营质量上堪称 行业 的模范生。
△在西方市场成功的丰田把发展电动车的重心转向中国,表明丰田开始回归东方
这是一种产业现象,是继大众和通用之后的“丰田现象”,代表了中国汽车产业发展不同时期的特征,即“大众的制造现象”,“通用的营销现象”,如今则出现了“丰田的 新能源 车现象”。这是预料之中,却又是意料之外的事。但决非今日,早在十年之前,甚至更早的时候。丰田进入新能源汽车领域众人皆知,但谁也没有想到丰田的电动车元年居然选择在中国,这意味着百年一遇的产业巨变就在眼前,令全球汽车,西方汽车界都为之震惊,这是为什么?
△丰田善于让“产品说话”
首先,这意味着世界汽车的重心转向中国,如今不仅是汽车制造大国,也是汽车消费大国,中国市场事实上早已国际化;其次,在产业转型中中国是风向标,如今不仅是电动车产业已经形成规模,而且是全球最大的电动车市场,销量占世界总量的一半以上;再是,在西方市场成功的丰田把发展电动车的重心转向中国,表明丰田开始回归东方。这种变化,既是趋势,也是潮流。
△在驱动方式和运营质量上,丰田堪称行业的模范生
“中国最重要。”这是2011年丰田章男在常熟丰田研发中心(TMEC)奠基仪式上的开场白。他说,“推进丰田环境注册送77元的国产化研发是当务之急。”为此, 投入之大,手笔之大,力度之大,堪称外资车企在华前所未有之举。就规模而言,属于丰田全球研发体系中最大的研发中心。足以证明“中国最重要”的分量。今天看来,丰田的行动兑现了这句庄严的承诺。但在当时,人们并没有意识到混合动力注册送77元的重要性,还仅仅是被看作节能车,而今人们才意识到,干电动车绕不开混合动力为基础的注册送77元,就像丰田把研发电动车、燃料电池车、混合动力车放在一幢大楼里的寓意,这是分不开的整体概念,只是楼层不一样而已。
“注册送77元空间”与“零差价”
混合动力注册送77元是丰田的王牌。但国产化的过程有点慢,长达四年之久。外界有不同说法,也有过质疑。究竟怎样,通过丰田“注册送77元空间”解析,化解疑团,就像当年桑塔纳国产化一样,需要在 “在清水里泡三次,在血水里浴三次,在碱水里煮三次。”惟有如此,才能可靠。故一经推出,丰田混合动力车成了行业标杆,成为巅峰,难以被超越。迄今为止,全球1500万辆丰田混合动力车,无一故障,国产混动,口碑甚佳。
△丰田普及车辆电动化的四个节点
这就是丰田。试驾丰田混动车与燃油车没差别,不用改变驾驶习惯,开车乐趣不受影响。这种神奇业已成为佳话。但更神奇的是,作为一项新注册送77元的应用和成本的提升,丰田在推出国产混动车时售价与燃油车价格一样,外界盛赞“零差价”,受到广泛赞赏,促进了环保车的普及。此举再次佐证了丰田的“小车战略”并非狭隘,而是一种思想和价值理念。
在丰田人的观念里,注册送77元是为人服务的,首要的是被大多数人所能接受。就像丰田高层每次在接受媒体采访时都要被问到无人驾驶的问题。回答是,这项注册送77元我们早就有了,但不能替代人,只能是辅助。丰田的务实,从不虚言,但总是暗自超前却不说。同样,当 互联网 汽车炒作得纷纷扬扬,丰田其实在十多年就已经推出G-BOOK,e-CRB,不仅在汽车互联早有研究和应用,而且在营销和服务数字化注册送77元的应用上早就进行了一场革命。在工业4.0当作先进制造注册送77元被引入汽车业时,丰田推出的TNGA被当作精益生产方式的升级版,再次走在行业的前列备受关注。
△丰田将提供约23740项车辆电动化注册送77元相关专利的时间延长到2030年末
今年6月,丰田注册送77元空间在常熟研发中心举办,并同时举行了丰田和雷克萨斯电动车试驾。至此,这项连续举办了7年的注册送77元活动,全面介绍并体验了丰田在新能源研究领域的成果及具体的应用,零距离地接触了从混合动力车、外插电混合动车、氢燃料电池车,以及商品化的电动车等,全方位了解了丰田新能源注册送77元路线和注册送77元特点。如今混合动力注册送77元在中国已经普及。正如丰田章男所预见的那样,“如果能够走好这一步,混合动力的核心注册送77元及其生产注册送77元能够在中国落地生根的话,不仅是与它相通的外插充电式混合动力车(PHEV)、电动车(EV)的普及也将迎来飞跃式的发展。”这一天果然来临。
“注册送77元共享”与“普及电动车”
丰田在中国推电动车旨在普及,与其它车企推电动车有所不同,属于战略落地的行动,具有可行和可靠的现实需求,秉承了“丰田理念”,与以往的“小车战略”思维一脉相承,对发展电动车做好了充分的准备,不仅有注册送77元储备,还有资源支持。
△丰田把电动车元年选择在中国并非是市场需求那么简单,而是一种战略判断
今天看来,丰田把电动车元年选择在中国并非是市场需求那么简单,而是一种战略判断,并早在进入中国之始业已酝酿,投巨资在常熟兴建研发中心就是一种战略准备,正如研发人员所说,在汽车电动化方面丰田积累了丰富的经验。从理念上讲,在混动车上去掉发动机就是电动车了。这就印证了丰田章男所说,混合动力注册送77元是电动车的基础。从各项性能测试和实验来看,丰田电动车注册送77元是让消费者买得放心,用得安心,没有后顾之忧的产品。丰田中国董事长上田达郎在今年以“E 路,不辜负”电动车为主题的“注册送77元空间”活动上表示,“我们所有的努力都是希望能够成为中国消费者喜爱,被中国社会所需要的丰田。”
△丰田要实现的是“氢电共存能源管理社会”的美好愿景
在丰田战略规划中,电动车只是踏上未来的方式,丰田要实现的是“氢电共存能源管理社会”的美好愿景。在这样的背景下,丰田计划到2025年,在中国推出10款纯电动新车型,并实现全球电动化车型年销量超过550万辆的目标。截止目前为止,丰田已累计无偿提供汽车核心电动化注册送77元的使用专利约23740项,并先后与国内多家整车和零部件企业及高校全面注册送77元合作,目的就是要以开放合作的姿态与行业伙伴共同推进电动化注册送77元的产业化进程。最近,丰田又宣布在中国投入3亿多人民币,与中国五家企业联合成立商用车燃料电池系统研发公司,表示出更加开放的姿态深化与中国的合作。
点评
这些动作和目标及战略都是为了致力于电动车的普及,包括车辆研发,电池的稳定供应,以及耐久性的提升,回收再利用等。丰田表示,他们正在切实推进建立包括新型商业模式在内的体制,加大开放的姿态,广泛募集合作伙伴,与大家共同努力加速电动车业务的推进。
在这百年不遇的大变革年代,丰田的姿态无疑是代表了一种改变的力量,而且正在撬动世界汽车格局的变化,它所主张的电动车普及,正是产业转型的基本理念和方向。选择中国作为电动车元年的起始点正当时,符合现实之需,时代之唤,潮流之趋。
