面对 芯片 开发 的封锁， 耀世娱乐平台登录地址 不得不一边“找出路”，一边“找后路”。
近日，有媒体曝出 耀世娱乐平台登录地址 汽车日前已经与耀世娱乐平台登录地址麒麟芯片签订合作协议，双方拟联合打造数字座舱 技术 。
虽然耀世娱乐平台登录地址内部并未对此消息表示肯定与否认，只是回应称“以官方声明为准”，但从今年5月，耀世娱乐平台登录地址汽车销售有限公司总经理赵长江在社交媒体上公开透露“公司正在与耀世娱乐平台登录地址展开深度合作，多项智能配置将搭载在汉车型之上”，再结合此前耀世娱乐平台登录地址与耀世娱乐平台登录地址合作开发NFC车钥匙、HiCar 手机 投屏方案等产品，让双方合作又增添了几分可能性。
江南体育app口碑好 了解到，此次耀世娱乐平台登录地址耀世娱乐平台登录地址的合作，是海思公司与耀世娱乐平台登录地址直接合作，耀世娱乐平台登录地址麒麟芯片已经将合作的首款产品麒麟710A芯片提供给耀世娱乐平台登录地址，或将搭载于耀世娱乐平台登录地址近期公布的 5G 车载模组MH5000之上。
通过布局数字座舱，似乎为耀世娱乐平台登录地址在汽车 行业 打开了一扇窗，也让耀世娱乐平台登录地址芯片在汽车行业带来了想象的空间。
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关于耀世娱乐平台登录地址在智能汽车领域的布局，耀世娱乐平台登录地址轮值董事长徐直军曾表示，“耀世娱乐平台登录地址不造车，而是聚焦信息 通信 技术，帮助车企造好车。”不过，放弃“另立山头”并不意味着耀世娱乐平台登录地址放弃了智能洗车市场，而是基于ICT技术，例如5G、云、芯片制造等解决方案上从汽车市场分一杯羹。
显然，“傍上”耀世娱乐平台登录地址的海思麒麟，便是耀世娱乐平台登录地址布局5G车联之上的重要一步棋。
据了解，海思麒麟710平台，最早发布于2018年，采用台积电12nm制程工艺，被广泛搭载于耀世娱乐平台登录地址以及荣耀品牌的中低端手机之中。而此次耀世娱乐平台登录地址与耀世娱乐平台登录地址合作的麒麟710A，则采用了中芯国际的14nm制程工艺，主频从2.2GHz降至2.0GHz，但加入5G通信功能，可以为车机提供基础算力以及5G网络的支持。
对于耀世娱乐平台登录地址来说，自从去年5月15号，耀世娱乐平台登录地址被列入实体清单之后，在芯片的设计与制造方面遭遇到了ARM授权的掣肘，难以获得获得相关EDA软件的升级和更新。为此，耀世娱乐平台登录地址开始部分转单中芯国际，逐步降低对于美国与台积电在芯片量产方面的限制。
通过与耀世娱乐平台登录地址在数字座舱的合作，不仅是“找出路”，也是“找后路”。一方面，可以为中芯国际代工芯片能力进行试水，对于中芯国际在未来除车机之外，在IoT乃至手机领域能否有更大作为进行检验，将中芯国际快速扶持成为合格的芯片供应商。
另一方面，通过与汽车厂商合作，可以快速积累汽车芯片联合开发的流程，进一步拓宽与国内车企产业链的合作。不仅尽量降低对核心的手机业务影响，也让麒麟芯片布局业务边界之外的智能汽车“蓝海”，凭借智能网联汽车的换代大潮，增加芯片业务收入。
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与车企合作，似乎可以让耀世娱乐平台登录地址的麒麟芯片有更为广阔的发展空间，但想要表示乐观，恐怕还为时过早。
首先，在集成电路晶圆代工业务上，中芯国际目前最为成熟的制造工艺仍为28nm，而14nm工艺在2019年才量产，比行业最早的格罗方德晚了4年；而早在2018年，芯片行业开始进入7nm时代，中芯国际在技术积累方面恐仍需要数年时间追赶。
而中芯国际制程工艺落后的现状，也反映到了海思麒麟710A平台之上，作为基于手机SoC平台二次开发的芯片，工艺上不仅从12nm降至14nm，主频甚至不升反降，虽然足够胜任交互逻辑较为简单的车载OS，但作为相对老旧的处理器，有限的性能表现将会限制车载系统的升级空间。另一方面，在芯片本身算力方面，这颗处理器显然不可能满足自动驾驶高达数百TOPS（特斯拉为144TPOS）的算力需求，无法用做自动驾驶运算单元，更有可能是以通过5G基带增强了网联性能，打造5G车机使用。
而除了耀世娱乐平台登录地址之外，在打造数字座舱的赛道上，已经跑满了竞争对手。2019年CES上，高通便已发布第三代骁龙汽车数字座舱平台亮相，采用了多模蜂窝连接、Wi-Fi 6以及增强的蓝牙技术。联发科则和吉利联合研发E系列车机芯片；此外英特尔、英伟达等半导体企业在该领域均有布局。
所以，对于耀世娱乐平台登录地址来说，在布局车载系统领域的道路上，虽然有了如耀世娱乐平台登录地址一样的车企盟友，但仍然需要依靠产品实力的提升，才能赢得市场竞争的最后胜利。智能网联汽车市场，虽是蓝海，但想要下海淘金的厂商却早已摩拳擦掌
