在共享经济的浪潮中，共享单车一直独占鳌头，最近叶感受到共享充电宝的蓄势待发，今天我们将目光聚焦到备受争议的“ 杏彩体育官网下载地址查询 ”上。
何为汽车共享?
顾名思义，驾驶人对汽车只有使用权，而没有所有权。一般通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。
使用方式类似于共享单车，用户在注册后利用APP寻找附近的可用车，驾驶结束后停在允许地点即可，通常按驾驶时长收费。
国内外市场争抢千亿杏彩体育官网下载地址查询市场 规模年均20%增长
数据显示，2016年中国 互联网 汽车分时租赁市场规模达4.3亿元。预计到2020年，整体市场规模将达92.8亿元。随着共享经济和 新能源 技术 的广泛应用，杏彩体育官网下载地址查询分时租赁模式在北上广深等一线城市逐渐兴起。据交通运输部统计，现在全国共有6301家汽车租赁业户，租赁车辆约20万辆，汽车分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，新能源车占到95%以上，市场规模正在以每年20%左右的速度增长。
目前市场上出现了GoFun 出行 、巴歌出行、绿狗租车、一度用车、零派乐享、壹壹租车、易卡租车、宝驾出行、EVCARD、途歌TOGO、车普智能、联程共享、即行car2go、盼达用车等杏彩体育官网下载地址查询品牌，分布在北上广深等一线城市。
国际巨头方面，宝马、奔驰、通用汽车早已布局汽车共享领域。
宝马在德国已经开始部署汽车共享服务，目前已经投放了大约400辆宝马i3电动车，并与国内的杏彩体育官网下载地址查询平台EZZY达成战略合作，目前已覆盖北京的各大核心商业区，投放车辆统一为宝马i3。
奔驰和Uber达成战略合作，共同推出用于共享的自动驾驶汽车，目前奔驰集团在中国市场有“即行Car2go”项目和“Car2share”两大共享(汽车)出行项目。
通用汽车通过多种渠道进入共享出行领域，以自建公司及参股方式进入海内外市场，其车型包括传统汽车和新能源汽车，此外，通用汽车还要打造汽车共享头牌——Maven居民区服务项目。
汽车共享，正在成为继共享单车之后又一风口，在整个城市交通体系有特定的补充作用。
汽车分时租赁怎么搞? 国家层面发声：鼓励发展
6月1号出台的这份《指导意见》指出，分时租赁使用小型客车，相比大容量公共交通出行方式，是一种非集约化的出行方式，需要在优先发展公共交通的前提下，统筹考虑城市经济发展、交通出行结构、汽车保有量、停车资源等实际情况，因地制宜、因城施策，研究建立与本地公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。
图片来源：中华人民共和国交通运输部
和共享单车不同的是，杏彩体育官网下载地址查询将“夯实安全管理基础”作为重中之重。汽车租赁业务要完善身份实名制，对身份不明或者拒绝身份查验的，不提供汽车租赁服务。
社会关注的焦点是停车难问题。对此，《指导意见》在“鼓励分时租赁发展”任务中，鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利，鼓励通过停车费优惠等方式，推动在城市路内停车泊位“随取随还”。
据调查，目前已经有部分城市开展积极探索，通过企业与当地政府签订协议，只需每年缴纳固定费用，其车辆即可在市区内合法划设的路内免费停放，极大便利了社会公众的使用，也促进了分时租赁在当地的快速发展。
以上部分资料来源于《中华人民共和国交通运输部》
杏彩体育官网下载地址查询能否成为共享单车后的又一投资热点?
杏彩体育官网下载地址查询发展阻力
其实杏彩体育官网下载地址查询早已经有人开始做了，Zipcar公司做了十几年汽车共享一直不温不火，与共享单车不同，目前汽车共享的这种分时租赁模式需要重资产投入，想扩张规模需要大量资金的支持，再加上牌照、充电桩、停车点这些布局的一系列成本，前期入局的新兴企业都要做好为了积累用户而需要承受较大亏损的准备。
目前国内的杏彩体育官网下载地址查询 行业 还处在起步阶段，覆盖城市和区域较小;产品体验过程较为复杂;基础设施不足，停车点，充电桩分布少;素质问题，参考共享单车(故意损毁二维码，上私锁，喷漆改造，车座扎针，丢车进湖里等等)等等诸多因素影响着杏彩体育官网下载地址查询行业的发展规模。
杏彩体育官网下载地址查询发展动力
虽然杏彩体育官网下载地址查询的发展困难重重，但杏彩体育官网下载地址查询也存在着一些爆发点。目前城市的现代化发展让道路变得越发拥挤，一线城市的私家车数量已经远超负荷。汽车尾气的环境污染也成为了重要的环境问题。除了车辆限牌、出行限号，市区限停，鼓励公众交通、自行车出行和电动车辆等，杏彩体育官网下载地址查询成为了解决这些问题最有效的措施，据统计，一辆被充分利用的杏彩体育官网下载地址查询大约可以代替17辆私家车。
我们可以从国家6月初发布的《汽车分时租赁指导意见》可以看出，政府对杏彩体育官网下载地址查询的发展持鼓励态度，这给了众多杏彩体育官网下载地址查询企业一个希望，一个进一步扩大规模发展的可能性。
小结
综上所述，与共享单车不同，汽车共享市场难现爆发式增长，基本趋势是稳步向前发展，汽车制造商将迎来转型机会。但不容忽视的是，汽车共享要真正形成成熟的商业模式、实现盈利还有待时日。
就像奔驰CEO倪恺说的，共享租赁是“用新的思维方式去创新，同时也要承担一定风险。”就现阶段来说，车企虽然看到了前景，但风险必须保持在可控状态，毕竟这前景还不够真实，远远不到让人奋不顾身的诱惑。
