【编者按】路透社近日撰文称，在许多业内人士眼中，中国 新宝gg一键登录 品牌是一群乌和之众，它们的产品毫无亮点，只能靠政府补贴度日。但事实上，这些厂商的产品完全符合大多数中国消费者的需求，凭借低价优势它们能迅速侵占市场，一旦获得了规模优势，这些厂商也能在海外市场攻城略地，完成对国外高大上品牌的逆袭。
虽然在新宝gg一键登录领域特斯拉和日产是公认的领军厂商，但如果论销量，它们与中国的本土廉价新宝gg一键登录品牌可差的远了，中国的新宝gg一键登录销量比全世界其他国家加起来都多。
说到中国新宝gg一键登录市场的快速成长，不得不提到政府的巨额补贴，政府此举也是为了推动国内企业快速夺取世界清洁能源 技术 的领头羊地位。
在政府的大力推广下，新宝gg一键登录已经是中国街头的常见事物，私人车辆、公交车、出租车和政府车队都有新宝gg一键登录的身影。
从销量来看，去年1-11月，中国新宝gg一键登录和插电混动车辆的销量增长60%，达40.2万台。预计到2020年，中国路上奔跑的各类新宝gg一键登录将达到500万辆(不包括电摩)。
在参数上，中国本土品牌新宝gg一键登录表现平平，它们没有特斯拉的快充、长续航和豪华的外观，但在价格上却优势巨大。
去年在上海卖的不错的奇瑞eQ新宝gg一键登录享受补贴后，售价仅为人民币6万元。而与其相比，在今年底特律车展上展出的所谓廉价新宝gg一键登录雪弗兰Bolt，售价高达3万美元(约合20.7万元)，要知道这还是享受了7500美元(约合5.2万元)减税政策后的售价。
在上海一家化学公司工作的谢超(音)表示：“在中国，新宝gg一键登录相当便宜，花很少的钱就能成为车主。如果你只将新宝gg一键登录用作日常通勤，那么其续航里程还行(100千米以内)。”
谢超表示自己2015年以来已经买了三辆新宝gg一键登录了，它们分别是江淮iEV4、北汽EV160和吉利帝豪EV。平时谢超和妻子每人开一辆，剩下的一辆则用来出租。
大多数中国新宝gg一键登录的配置和性能都差不多，因此售价就是消费者购买的决定性因素。最近几个月奇瑞eQ能在市场上大卖就是因为其相对较低的售价。
“新宝gg一键登录就是个交通工具，买这样的车可不是为了炫耀，如果要满足全家人的需求，还是买辆大车吧。”新宝gg一键登录销售员张大为说道。
此外，在北京和上海这样的大城市，消费者购买新宝gg一键登录还有一个原因——这样更容易拿到车牌。中国的大型中心城市中，几乎有一半都有汽车限购政策，但新宝gg一键登录并不在限购行列。
补贴下滑，到底谁最受伤?
中国的新宝gg一键登录补贴政策对外国厂商来说是个挑战，因为它们只有与国内厂家合资才能拿到补贴。
不过，这些合资品牌却处在尴尬地位，它们的混血身份不但得不到用户的认可，售价在补贴后依然相当昂贵。
“市场很残酷，只有价格够低才能拿到订单，但厂商们永远不满足，它们还想继续继续压价，为此供应商只能采用缺斤短两的政策。”一位不愿透露姓名的供应商高管说道。
在国外受到热捧的日产聆风进入中国后也采用了合资的生产方式，该车最终归属了启辰品牌，但日产CEO称这款车在中国卖的可不太好，因为其售价太贵了。
2020年之后，针对新宝gg一键登录的补贴就要取消了，到时国外品牌恐怕会因为售价过高被彻底逐出中国市场。
其实今年补贴就有所下滑，导致奇瑞eQ价格上涨了1.5万元。至于2017年的补贴政策将走向何方，政府现在还未下发相关政策。
比亚迪公管处副总经理李云飞表示，借助政府的补贴政策，中国本土厂商近些年来发展迅速。由于销量较大，厂商们能通过大规模量产降低单车成本，同时省出更多钱来搞研发。
“2020年补贴政策就会告一段落，不过本土厂商已经有了足够规模，成本也大幅下滑，因此价格优势依然是我们的有力武器。”李云飞补充道。
中国厂商已经获得了先发优势，面对这样的形势，外国巨头们也坐不住了，它们纷纷加大了对中国市场的投入。举例来说，通用就准备在中国投入265亿元人民币加大新宝gg一键登录的研发力度，争取在2020年前向市场投放10款 新能源 车辆。
需要注意的是，中国品牌发展壮大之后也会走出国门抢占海外市场。现在，中国的广汽和比亚迪已经开始在国外巨头的后院里动手了。
在底特律车展上，广汽不但展出了传统动力的新款SUV，还带来了纯电驱动的SUV GE3。该公司发言人表示，广汽计划在2019年正式进军美国市场。
来自深圳的比亚迪在新宝gg一键登录领域优势巨大，它们的新宝gg一键登录已经卖到了非洲、欧洲和南美洲，该公司甚至在美国还有自己的工厂。
“由于背靠中国巨大的市场，中国厂商一旦拿到规模优势，就能顺利将自家产品推向国外，近些年来我们对海外消费者的需求也越来越了解。”李云飞说道。“未来，潜力巨大的中国厂商必将站上世界舞台。”
