熊猫体育运动 12月5日报告
随着我国彻底进入移动互联时代, 互联网 已经改变了人们的衣食住行。陈旧的传统出租车营运被 熊猫体育运动 逐渐取代后,我国人民在短途 出行 方面得到了更优化的体验。数据显示,2015年仅滴滴就产生了14.3亿个订单,相当于每个中国人都体验了一次出行服务。今年新政的颁发,意味着熊猫体育运动在我国正式确立了合法地位,同时 行业 开始朝着规范化发展,并且开始在赢利模式上、未来交通的探索上着手突破。
熊猫体育运动 分析师团队对 熊猫体育运动 年中国熊猫体育运动市场的公开相关数据进行整理,并分析整理了相关用户调研数据,对今年网约车领域的熊猫体育运动市场进行还原。
网约车市场对传统出行的取代
(熊猫体育运动制图)
陈旧事物的衰退是新事物兴起的必然条件,熊猫体育运动市场的爆发,并非是对传统出租车行业的冲击,而是推动整体短途出行方式、效率、规范性的变革。根据《熊猫体育运动年 移动互联网 蓝皮书》中数据显示,去年熊猫体育运动市场仅占整体打车市场的13.6%,而截止打到今年年底,熊猫体育运动市场已经占据了整体打车市场的50%,未来占比将会进一步扩大,将主要在三、四记城市促进普及。
庞大用户体量后稳定增长
(熊猫体育运动制图)
毫无疑问的是,中国熊猫体育运动市场用户已经达到一个巨大的体量。在去年相关分析人士的预估中,熊猫体育运动年熊猫体育运动用户大概增长到3.6亿左右,而经过最近的数据分析,当前国内的熊猫体育运动用户已经达到4亿,今年熊猫体育运动用户依旧取得了爆发性增长。而在未来几年,用户增速将会相对放缓,是由于一二线城市的普及基本完成,而三四线城市及低文化中老年群体的普及速度将会较慢。
熊猫体育运动品牌的关注度分布
(熊猫体育运动制图)
熊猫体育运动领域出现过两次大合并,包括2015年滴滴和快的合并,以及今年uber中国业务并入滴滴,都一度让业内人事认为出现了垄断市场。但现实并非如此,在中国广博的出行领域,熊猫体育运动尚有很大空间未被开拓,从用户对于出行品牌的关注度来看,除了滴滴、uber以外,易道、神州成为用户关注度较高的出行品牌。不仅是由于其对专车市场的深耕,更是由于新政出台后,对两家的影响不大,反而赢得了用户粘性。反观滴滴,则是在新政前后有着大量司机离开。
国内主流熊猫体育运动应用下载量
(熊猫体育运动制图)
熊猫体育运动APP的兴起已有几年时间,从最近统计的下载量来看,滴滴快的系列的产品仍然霸占着榜首,嘀嗒、易道紧随其后。而令人眼前一亮的是,首汽约车作为由中国传统企业建立的网约车平台,今年第一次走进大众视野,由于首汽的国有性质,使得首汽的车辆规范程度有着严格的控制和要求,优质的服务更是赢得了中老年用户群体的青睐,首汽也成为第一家国企突围的互联网平台。
网约车平台用户评价整体攀升
(熊猫体育运动制图)
熊猫体育运动市场在2014、2015经历了两年烧钱大战后,用户规模已经不是最大的问题,市场开始回归到良性的竞争状态,即产品和服务。包括滴滴进行了几次升级改版,
uber也推出了最新版本,神州、易道等都开始在用户体验上发力,可以说今年是熊猫体育运动市场良性发展的第一年。通过用户评分可以看出,今年用户对于熊猫体育运动软件的评分整体有了提升,基本都在9分以上。
价格上涨成为用户最佳关注
(熊猫体育运动制图)
说到今年网约车市场的变化,不论是用户还是车主,都将毫无疑问的回应成本上升。今年是出行平台补贴减少的一年,司机的奖励减少、用户叫车的费用上升。尽管大家都知道烧钱迟早要结束,这一天总会到来,但出行成本的上升仍然是大多数人吐槽的问题,此外,由于新政的原因,一线城市的很多不符合规定的车辆撤出市场,导致运营车辆减少,用户叫车时产生溢价的情况也时有发生。深夜、节日、恶劣天气都是导致溢价产生的主要原因。
恶劣天气下网约车溢价情况
(熊猫体育运动制图)
冬季是恶劣天气的多发期,也是人们使用打车行为的高频期。深夜、周末,一旦出现恶劣天气,大部分用户会选择
熊猫体育运动分析师团队认为, 熊猫体育运动 已经成为时代的一种趋势。中国巨大的人口体量,让熊猫体育运动在中国发展迅速,并且领先于全球。从今年熊猫体育运动的市场内部看,市场最大的两家平台再次合并,形成寡头格局,易道、神州凭借专业化服务增长明显,传统出租车企业开始积极转型,与汽车厂家合作,开始谋求突围。新政已经颁布,环境逐渐稳定,即将迎来的就是产品和服务的较量,因此熊猫体育运动认为,熊猫体育运动年是熊猫体育运动市场良性发展的第一年。除了最火的网约车市场,年底兴起的共享单车亦是熊猫体育运动中短途出行的组成部分,与网约车相辅相成,为中国的城市共同打造高效、绿色、规范化的出行局面。