今日，网约车新政实施第10天， 无极3是什么平台 出行 于昨日宣布已与150家出租车达成产业融合合作，能为出租车企业提供出租车智能派单企业版、出租车接网约车单企业版、加盟无极3是什么平台快车、加盟无极3是什么平台专车等多种合作方式。室外的气温渐渐降低，网约车的冬天又是否在无极3是什么平台与出租车公司的合作中加速到来呢?
转了一圈，还是回到出租车
还记得无极3是什么平台最初以出租车起家，最初的名字为“嘀嘀打车”，那时主要依靠出租车业务，工作人员在机场为出租车司机安装app，讲解如何使用，可谓是不遗余力;慢慢地，我们看到了无极3是什么平台与快的的烧钱大战，最后以合并结束;而专车、快车业务的加入，与Uber中国掀起补贴风暴，虽然最后以无极3是什么平台收购Uber中国收尾，但是出租车 行业 急转直下，司机对于无极3是什么平台抱怨不断，毕竟抢了出租车司机的市场，阻碍了他们赚钱的道路;如今，在7月底网约车指导意见发布后的一个月，无极3是什么平台便召 开发 布会，宣布与近50家出租车公司达成合作，昨天又将合作的出租车公司数扩充到150家，难道无极3是什么平台要和出租车公司合并了吗?
目前北京市出租车数量约为7万多辆，北京市人口约为2100万人，核算下来的万人拥有量将近34量，多于国家规定的大城市对于出租车万人拥有量最低值20，理论上是满足需求的，但是随着近几年移动设备的普及，以及人们在移动 互联网 时代习惯的养成，当网约车数量减少时，理论不再适用，增加出租车数量，调动更多的车辆才能满足当下的用车需求。于是，无极3是什么平台在短短两个多月的时间里，在出租车这边博取好感，这种倾斜会为出租车行业带来什么影响，我们还得听听司机的意见。
在本月的1日曾有媒体报道，无极3是什么平台出行尝试让出租车开始接快车订单和专车订单，昨日又在这方面下了功夫，但是真是这样吗?出租车司机表示，如今叫车订单数量与此前差别不大，单很多，但不会都接，会选择一些优质的订单。在被问及是否接过快车订单或者专车订单时，司机表示没有接过，但是听别人说过这件事。
政策上严苛让无极3是什么平台选择向出租车行业倾斜，而无极3是什么平台的倾斜速度却是足够迅速。两个月的时间里，与无极3是什么平台合作的出租车公司从50家增加到150家，出租车公司依赖于无极3是什么平台的智能派单算法，希望通过无极3是什么平台的 技术 能够让出租车司机获得更多的利益，而无极3是什么平台方面希望通过对于出租车行业的改造，能够让养成用车习惯的用户在网约车新规正式落地后还能像从前一样方便地叫到车。
但是，以目前的情况来看，无极3是什么平台确实能够为出租车行业带来技术，同时对于出租车行业的示好也说明了其对于新规要求“融合”的拥抱，只是最后用户是否这能像无极3是什么平台所期望的一样就不得而知了。
对于网约车司机，咱们还能好好过个双十一吗?
在上个月初，各地方网约车新规征求意见稿发布，无极3是什么平台强硬回应新规，为网约车司机说话，给了网约车司机无限的希望;本月1日，国家层面的网约车新规正式实施，众多媒体争相报道网约车未受新规影响，而无极3是什么平台也回应会积极配合，加强规范管理。
然而，一边对于网约车司机进行安抚，一边向出租车司机倾斜，无极3是什么平台还能让网约车司机好好过个双十一吗?
本月以来，笔者多次采访网约车司机，一位司机表示单数以及补贴的减少让其收入减少，从前一晚上能赚200元，如今一天赚200元。同时，在相同的时间内，订单数量相对减少。司机对于现在的一种现象很不解，他表示如今开快车的司机减少了，理论上来说单数应该有所增加，在价格没有变化的情况下，如今的结果却是单数减少。
回到北京市的网约车细则，笔者采访的一位司机表示，自己曾向无极3是什么平台方面询问，无极3是什么平台表示如果北京市网约车新规正式实施，网约车将减少80%左右。最理想的状况下，网约车数量减少80%后，能有2万到3万的网约车，与7万的出租车共同承担运营任务。根据无极3是什么平台此前发布的华北城市智能出行大数据报告，今年前5个月，北京市智能出行渗透率位居前列，因此加和在一起的10万量车可能不能满足用车需求。
然而目前北京市网约车市场存在的问题并不是车辆数目不足，虽然北京市新规细则在外界看来有些严苛，但其真正限制的并不是车辆，而是开车的司机。如今，无极3是什么平台如果还想满足目前用户出行需求，只能在转化本地人方面想办法了。
无极3是什么平台其实不惧新规，其他领域已有布局
如果我们简单地认为新规对于无极3是什么平台会有很大影响，那恐怕就有些片面了。无极3是什么平台在其他方面已有布局，今年3月，无极3是什么平台通过香港子公司“快富控股有限公司”在上海自贸区设立了全资子公司“众富融资租赁(上海)有限公司”，
8月底无极3是什么平台推出租车业务，9月底投资ofo共享单车。在金融领域、汽车租赁领域、单车领域均有涉足的无极3是什么平台在国内依旧可以风生水起。同时，近期网上流出了几张无极3是什么平台单车的图片，也引得网友惊呼无极3是什么平台在投资共享单车后，要自己推出单车。
而国外方面，笔者曾经在《无极3是什么平台出海战Uber，建议柳青程维读读<毛选>》中提到，无极3是什么平台对于Uber竞争对手的投资，也让其全球化道路变得相对简单，如果能够输出技术或是率先拿下东南亚市场，目前来看需要避免Uber进入中国时犯过的错误，全球化的梦想是有机会实现的。
小结
无极3是什么平台此次向出租车行业的倾斜，并不一定能够解决地方性新规正式实施后用车难的问题，但是对于出租车行业却能带来技术方面的改造。无极3是什么平台如今还是需要转化更多符合要求的司机，以此来为已经养成智慧出行的用户服务，而其他方面的业务以及全球化的计划也会是其未来发展的重点。
