在现在的汽车销售市场，SUV车型的销售火爆程度已经无需多言。各大厂商更是针对这样的销售终端表现持续发力，不断丰富各个级别细分市场的产品，以求巩固自身品牌竞争力。这样的举措，对于持币待购的消费者而言，是幸福同样也是烦恼。幸福的是，车型的丰富，可以选择到自己最为心仪的座驾。烦恼便是由于车型太过丰富，同价位车型配置等方面又太过接近，在选购过程中，着实会面临选择恐惧症的考验。
我们挑选了售价在10万元左右价格区间，受消费者关注最高、口碑比较突出的三款车型进行了一次较为全面的对比。看看在这个价格区间中，谁才是真正有能力肩负起同级标杆称号的车型。
说在前面
测试的三款车分别为吉利博越、长安CS75、传祺GS4。车款的选择，确定为自动挡车型。原因有二，一来现在购买自动挡的朋友越来越多，二来是自动挡变速箱可以更好的体现厂家的 技术 与对车辆整体调校的能力。
外观设计与车型简介
吉利博越自上市以来，便受到来自市场与消费者的强烈关注。是目前自主品牌中较为年轻的产品。由于上市较晚的原因，博越的外观设计现代感十足，中网与自家兄弟博瑞有一定的异曲同工之处，整体造型会给人留下较为深刻的印象。
长安CS75在过去一年中有着不错的销量,是一款潜力较为突出的产品。CS75车身线条硬朗，LED日间行车灯的造型，与宝马的天使眼造型有一定的相似。
广汽传祺GS4在这三款车型中，造型最为年轻，这样的外观设计让它吸引到不少的年轻消费者。由于对车身设计的妥协，使它看起来似乎要比另两款车型身形略小一些。
内饰与配置
博越将内饰设计档次感营造的恰到好处，中控台整体设计饱满，主副驾驶驾驶区域分界明显。中控台采用大量软质材料，这也是三款车中唯一一款使用软质材料的车型。结合大量的金属饰板，让运动氛围得到增强。液晶仪表的运用，让内饰效果更加吸引眼球，十分出彩。
长安CS75的内饰设计与博越存在一定差距，整体档次感的营造有所欠缺。不过丰富的线条运用，让内饰看起来依旧比较协调。这样的设计风格会吸引一定的年轻用户。中控台采用硬质材料，触感比较一般，算是一个不小的遗憾。
传祺GS4内饰同样为硬质材料，并且整体纹路比较粗糙，档次感营造的也不是十分突出
。不过按键的设计确是一个亮点，所有按键的尺寸都非常大，功能分区和按键的布局比较清楚。
博越多媒体系统采用8英寸显示屏，内容显示十分清晰。并且，这套系统没有使用传统的界面设计（非传统图标排列），而是完全将功能平面化。博越是三款车型中唯一带有CarPlay的车型，可以实现与苹果 手机 兼容使用。
长安CS75界面采用时下主流风格，每个功能对应单一图标，视觉效果清晰明了
。操作流畅度表现也没有令人失望，不会出现操作迟滞的现象。但物理按键的反应略有迟缓，且无法与苹果手机实现互联功能，USB接口也只能为安卓手机充电，无法识别iPhone手机。在这样的人性化细节处理上，长安CS75还有待提高。
传祺GS4液晶屏画质比较清晰，整体视觉效果具有一定的档次感，系统操作较为流畅。不过，这套人机交互系统同样只能连接安卓系统的手机，对于使用苹果手机的用户，不得不说是一个不小的遗憾。
动力表现
博越搭载的是一款1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩285N·m。与之匹配6速自动变速箱和6速手动变速箱。博越上搭载的这款发动机是，吉利品牌旗下第二代1.8T增压发动机。在动力参数上相比自家博瑞，有了一定程度的提升，在NVH等诸多方面也进行了不同程度的升级，整体提升效果明显。
长安CS75搭载发动机一款1.8T涡轮增压发动机，和一款2.0L自然吸气发动机。1.8T发动机最大功率130kW，最大扭矩230N·m。2.0L发动机最大功率116
kW，最大扭矩200Nm。
传祺GS4搭载一款运用了GCCS、DCVVT等技术的1.5T发动机。最大功率112kW，最大扭矩235Nm。1.3T涡轮增压发动机，最大功率101kW，最大扭矩202N·m。提供6MT与7速双离合变速箱，供消费者选择。
总结
优秀的做工、用料、动力输出的平顺性，舒适性。这是吉利博越给人留下最为深刻的印象。作为自主品牌中的新车型，博越的进步十分明显。整体档次感氛围的营造拿捏的恰到好处，动力的调校让人几乎挑不出毛病。变速箱换挡逻辑清晰明了，并且让平顺性得到兼顾。博越能否成为同级标杆车型现在还言之尚早，不过这样强悍的综合表现，定会受到市场及消费者的认可。
传祺GS4外观时尚动感，人机交互功能突出，按键布局合理。不过变速箱在低速运转过程中缺乏平顺性，换挡逻辑不够利落，对整体的驾驶之感有着一定的影响。与竞争对手相比
，在这方面还有待提高。
长安CS75的表现中规中矩，变速箱的平顺性及换挡逻辑都非常好。不过，或许是整体太过于中规中矩的表现，反而让它缺乏了对个性与生活态度的彰显。
